长安欧尚是为了加快品牌乘用化而实施双车战略-乐山新闻网海棠社区
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SUV双车-长安欧尚是为了加快品牌乘用化而实施双车战略-乐山新闻网海棠社区

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(圖/文 網通社 余昶)

雙車戰略豐富了豐田、本田在中國市場的產品線,並在銷量與市場份額提升中起到「雙倍」效應。同時由於產品不同的外觀與定位,還為用戶提供了多種的選擇。

除雙車型以外,長安歐尚依舊有其他產品,其中包括首款SUV車型歐尚科賽、MPV歐尚科尚和即將推出的歐尚X7等車型。其中,X7是長安歐尚旗下首款緊湊級SUV,新車採用「新奢主義」美學風格設計,並配有11寸懸浮式中控大屏、自適應巡航、360°全景影像和全景天窗等配置,將於今年11月上市。

寫在最後:如今市場競爭愈演愈烈,消費者選擇車型越來越趨於功能化,長安歐尚作為長安汽車旗下第二乘用車品牌,目前處於轉型調整期,為快速補齊自身產品譜系而實施的「雙車戰略」,可以看做是長安汽車加速歐尚品牌轉型乘用化的「助燃劑」。不過在此基礎上,我們也期望長安歐尚能夠加速研發並推出更多專屬自身品牌的產品。

本田在產品布局上也不遑多讓,分別在廣汽本田、東風本田投放有雅閣與英詩派、凌派與享域、冠道與UR-V,繽智與XR-V等「姊妹」車型。而根據廣汽本田最新消息,今年年底還將推出一款與CR-V同級別的中型SUV。

與豐田、本田不同,長安歐尚是為了加快品牌乘用化而實施雙車戰略。去年,長安汽車開啟第三次「創業」,按照規劃,長安汽車將旗下品牌進行重新定位,並梳理車型矩陣。其中歐尚品牌被定位為長安汽車旗下的乘用車品牌。而長安歐尚此前一直主打商用車市場,為加速其轉型,長安汽車採用了雙車戰略,將長安品牌車型投入長安歐尚。

不久前,曝出廣汽豐田將於明年推出一款全新SUV,並已註冊了「威蘭達」的商標,未來將用於車輛命名。新車與即將上市的一汽豐田全新RAV4互為「姊妹」車型。對於中國市場內使用雙車戰略的合資車企,我們早已見慣不怪,但自主品牌運用雙車戰略卻不多見。近年來,自主品牌也開始應用雙車戰略,其中以長安汽車(000625)與長安歐尚為代表。

根據乘聯會公布的數據,中國MPV市場正在由商用化向家用化轉型,商用MPV生存空間受到壓縮,上半年MPV市場累計銷量為70.18萬輛,同比下降17.90%。作為此前主營商用車的品牌,長安歐尚銷量也受大環境影響而下跌。以最新數據來看,今年6月份單月長安歐尚累計銷量5139輛,同比下跌57.67%,這使得長安歐尚對於乘用化的需求更急迫切。

除產品、營銷策略以外,長安歐尚終端渠道也在進行轉型升級,品牌將打造全新的N·2S+1·2S+X·house」客戶服務體系,為用戶提供全生命周期的客戶管家服務體系,為客戶提供極致體驗。長安歐尚目前已着手建立全新「雲鷹標」體驗中心,到2020年,還將建成1000家全新的體驗中心。

在過去十幾年,以大眾、本田及豐田為代表,將這一手法運用的爐火純青。其中,豐田在緊湊級轎車市場布局了卡羅拉與雷凌兩款車,在小型SUV市場布局C-HR和奕澤,在MPV市場分別有埃爾法與威爾法兩款新車型。明年廣汽豐田有望推出一款新車「威蘭達」,將與全新一代RAV4互為「姊妹」車型。

不久前上市的科賽3、科賽5就是長安歐尚在小型SUV細分市場布局的新車型,其姊妹車型分別對應長安CS15與長安CS35,此前還有MPV長安凌軒與歐尚A800,但從整體標配配置來看,長安品牌車型定位要比長安歐尚稍高。

為了打造乘用車品牌形象,長安歐尚還在營銷策略上進行轉變。長安歐尚明確了以用戶為指向的方針,將目標群體放在了80/90這些泛90后群體。為迎合用戶日常習慣,長安歐尚推出了歐尚style線上圈層平台工具。近期,長安歐尚將目光放在關注度極高的航天航空產業上,為中國首枚民營軌道級運載火箭命名為「長安歐尚號」,並成功升空。

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